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深扒传瓜子人人车将合并二手车电商也着急抱团

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来源: 作者: 2019-05-16 22:14:05

近日,有圈内人士向车事儿兄独家爆料,国内两大二手车电商——瓜子二手车直卖网和人人车高层接触频繁,有望在2016年3月前达成合并适宜!车事儿兄认为,同为C2C模式的两家二手车电商平台,如果在二手车电商的竞争中不能获得相应的市场份额,背后的资本方必然会逐渐丧失耐心,那末在资本寒冬笼罩之下,合并可谓一个较为理性的选择。

为什么两家C2C二手车电商会合并?

刚取得瓜子二手车直卖网和人人车可能合并的爆炸新闻时候,车事儿兄真是吓了一身冷汗。与以往合并案例不同的是,近期两家C2C模式的二手车电商刚刚宣布取得数亿美元融资,为什么却要心急火燎地商量合并事宜呢?仔细视察不难发现,二手车电商目前危机四伏,几大知名平台仿佛都各有各难念的经,加之资本圈逐利思想日趋盛行,显然什么事情都可能发生。

1、资本逐利——经历寒冬,推动整合

从大环境来视察,2015年中国的经济的成绩单,并不让人满意。GDP增速首次跌破7%,未来几年增速放缓将是新常态。证券市场更是惨淡收官,A股并没有蹿升到6124,却等来一场史无前例的股灾。中概股也没好到哪去,长期低迷,有些企业股价还遭受“腰斩”。资本市场寒气逼人。

据车事儿兄不完全统计,在2015年就有15家互联网科技公司产生并购事件。

所以互联网公司在资本寒冬下合并已经不是一件“稀奇”的事儿。资本永久是逐利的工具,不论任何模式,当取得行业、市场的认可,自然是最好的结果,A轮B轮C轮融资后风光IPO,资本与开创人均获得相应的回报。但是当一种模式无法在资本认为合适的时间取得认可,用户与市场均不买账,那么合并然后继续走下去,应该是较为安全的方式。这样资本的钱不会打水漂,创始人也可能继续朝着梦想努力,再不济还可以套现走人嘛。

对于创业公司来讲,2015年下半年步履维艰,数百家初创企业纷纭出现融资困难,创始人甚至跑路的现象,据统计创业公司在此期间取得A轮到B轮融资的成功率仅为25%左右。一位资深投资人士表示,在资本寒冬下,投资方手里的钱捂得更紧了。那如何有效的整合手中的牌,更加高效的完成投资升值并降低预留风险。并购成了一个非常好的方法。因此从宏观层面上,并购案一般也都由资本方开始推动。

2、行业畸形—疯狂烧钱,盈利困难

对于全部二手车市场,现在正处于爆发的前夕。经历过2008年的新车销售”婴儿潮”后,目前正处于汽车的6年的置换周期中。全部二手车市场体量将是万亿级市场,资本从去年开始就密集进入。据车事儿兄不完全统计统计,从2015年至今,已被证实取得投资并购的有21家之多。

从表中可以看出融资额大多是千万起步,作为电商领域最后一块“蛋糕”,入场费不菲。因为二手车交易存在模式重,频次低,非标品的属性。在资本的狂热下,企业的各方面投入也非常疯狂。关于获客成本,面向B端的玩家,需要对经销商的进行补贴。面对C端的玩家,则直接要拉动消费者,广告费水长船高。关于线下服务,自检检测,评估团队,支出一样巨大。

与此同时,企业本身的造血能力有限。交易环节产生的利润,无论是收取经销商会员费,还是收取用户的3%左右交易佣金。都没有办法覆盖到广告,检测,人力等成本。单靠交易环节目前盈利还遥遥无期。而大家觊觎的二手车后市场和金融服务,同样也面临巨大挑战。去年二手车后市场上门类业务哀鸿遍野,上门洗车的领头羊e洗车倒闭,上门保养的老大博湃养车也关闭业务。二手车金融方面,由于个人征信体系还未完善,下降坏账率也是难上加难。

在疯狂背后的另一个事实是,去年二手车交易量未突破千万量,二手车电商的渗透率仍在10%左右徘徊。所以二手车电商离真正的火还有很长一段路要走。

车事儿兄认为,全部二手车电商行业发展空间巨大,但竞争极其剧烈。目前二手车电商呈现出来的现状颇为畸形,刷单、售后、盈利等均面临重重困境。二手车电商未来需要打持久战,如果能提前找到队友,同舟共济自然有助于彼此都脱离苦海。

3、参与者现状:烧钱凶猛,难分高低

要论广告烧钱最凶悍的二手车电商有且只有3家,除了优信就属瓜子和人人车。无论交易体量还是车源量,两家都是C2C模式里的巨人,但目前从全部二手车电商来讲都还是矮人。

(1)C2C模式的伟人,二手车电商的矮人

成立于2014年的4月的人人车首创了国内C2C模式的先河,随后C2C模式的企业陆续出现,包括14年12月成立的赶集好车(瓜子二手车直卖网的前身)。但C2C模式因为直接两端链接C端,存很长的冷启动过程。据车事儿兄不完全统计,共有10个玩家参与进来,但获得融资的唯一4家。

瓜子和人人车依靠资本驱动,毫无疑问的走到了最前面。两者相继宣布去年12月交易量破万辆,这个数字在C2C模式里两家独大,但是放眼整个二手车电商领域似乎并没有那么“举足轻重”。根据2015年易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中的数据,2015年二手车平台的交易份额的前3名分别是车易拍,优信拍和平安好车。并没有看到瓜子和人人车的身影。

(2)数据相当,内耗太大

虽然瓜子作为后期之秀,但是凭之前借赶集网的线下渠道积累,和大量的资金涌入,迅速进入第一梯队。根据媒体上公开资料,车事兄整理了两家的运营情况。两家基本上旗鼓相当,瓜子稍稍占有优势。

但如此漂亮的数据背后,有相当一部分是依靠广告拉动。瓜子称2015年投放广告超过3亿元,2016年将要投入超过10亿元广告,占据80%的C2C模式的市场。而人人车则签下了黄渤代言,双11后开始大力投广告,在各个投放渠道上与瓜子相当,称花了5000万广告费,未来要占据90%的市场。

另一方面,如果瓜子新一轮真的融到2.5亿美元,那么今年花掉10亿人民币广告费,大约1.6亿美元,占据全部融资额的2/3。而而人人车这边如果还想占据90%,广告支出一样不菲。

所以作为二手车电商的矮人,两家还在忙着相互掐架,对于整个C2C模式来说,造成的“内耗”非常大。而且融资确认后,两家都有资本进行广告战,消耗更大。在产品,服务同质化较严重的情况下,想要短时内完全甩掉某家非常困难。

4、劳模推动——腾讯成互联网公司合并和事佬

在2015年合并的15家公司中,能看到很多家有腾讯参与过投资的身影。滴滴快的、58同城与赶集、大众点评和美团网、格瓦拉和微票儿。当然还有2016年的美丽说和蘑菇街。腾讯在数家合并案例中均留下了自己的身影,可谓互联网公司合并的和事佬。

5、彼此渊源——同属58赶集系合并容易

在创业阵营的划分上,一直有BAT系,四大门户系出身之说。据车事儿兄了解发现,人人车和瓜子同属于58赶集系。杨浩涌之前为赶集网的CEO,2015年4月份58赶集合并后宣布二次创业带领原赶集团队创办瓜子二手车。人人车的创始人李健,曾担负58同城的副总裁,分管过二手车业务。在人人车的融资历程中,腾讯参与了C轮8500万美金的融资。

所以从创业经历来讲,瓜子和人人车都属于58赶集系,那么双方关系似乎很是奥妙,因此合并的可能性比其他友商来讲仿佛会更大一些。

合并将带为二者取得什么价值?

既然合并双方你情我愿,那么这场有可能到来的重大合并案例,那么对于当事方的两者将会获得怎样的价值呢?

1、减少内耗,占据话语权

合并后的第一件事情就是两家停止无意义的口水战。虽然在C2C模式两家初露锋芒,但纵观整个二手车电商领域,仍然处于较为初级的发展阶段。为了能齐心协力开疆拓土,双方合并将减少彼此间的内耗,抱团取暖形成协力,将在二手车C2C模式中构成较大的竞争优势。根据车事儿兄统计,国内二手车电商目前有B2C、C2C、C2B、B2B等多种模式,每一种模式的参与者又各有代表,如何能在模式竞争和市场份额竞争中杀出重围,最终比较的还是资本、技术、模式、市场份额等综合实力。因此,双方的结合将会在C2C模式中占据一定的话语权。

2、优势互补,升级服务体系

C2C模式之所以被人诟病,主要去除了中间商后,原来中间商提供服务的这个盘子,企业是否接的住。例如检测技术的改进,之前上门检车没有升举机看底盘,给消费者还是会有一些疑虑。还有检测、估值团队的建设,之前两家团队的急速扩大,可能会造成相应的人才空缺。合并后可以将双方的优良检测师互通,更好地打造出业内的金字招牌,吸引更优秀的人才进入。

3、积极创新,盈利模式深入

在二手车电商市场还没有一家实现真正盈利,这就像游泳,一头扎在疯狂的获取客户中,没有时间和精力真正的去斟酌怎样盈利,不浮出水面去换气。二两家合并后,可以将资金有的放矢的使用,可以放心大胆的去汽车后市场,利用渠道等优势,和后市场玩家买通数据,构成可靠的汽车车况记录体系。这对直接买卖车辆也是大有裨益。关于汽车金融方面,在国外的渗透率达到80%,而我国还不到25%。所以此块增长空间巨大,而且有了大量资金投入后,可以快速建立行业壁垒。

不管二手车电商在新一年谁将合并谁,都是资本、市场选择的结果,惨烈的口水战,疯狂的烧钱补贴,都换不来良性的未来模式,抱团取暖,也许要趁早。

本文为投稿文章;作者:龚炎;由微信公众号车事儿(shareauto)授权发布,车事儿是专注于汽车O2O视察的自媒体。交换请加gongyan42;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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